峇里島有火車或輕軌嗎？2026 年計畫進度

沒有。截至 2026 年 10 月 20 日，峇里島沒有任何載客火車、輕軌、地鐵或路面電車在運行，島上完全沒有鐵路。最近的火車在爪哇：國營 KAI 鐵路網止於外南夢（Banyuwangi），靠近 Ketapang 港，與 Gilimanuk 隔海相望。峇里島有的是計畫，而這個計畫上個月才改變了形態。

從地鐵到路面電車：發生了什麼事

2024 年 9 月 4 日：地下鐵路計畫（常被稱為 Bali Urban Rail 或峇里島輕軌）的動土儀式在 Sentral Parkir Kuta 舉行。第一階段原定從伍拉·賴國際機場經庫塔、水明漾和長谷到 Cemagi。該計畫原定完全由私人資金出資，據報導造價達數百兆印尼盾（各家媒體數字不一）。第一階段原定約 2028 年完工。
2026 年 2 月至 4 月：《The Bali Sun》及其他媒體報導，自 2024 年動土儀式以來，沒有出現任何可見的施工。
2026 年 8 月：省長 Wayan Koster 宣布放棄地鐵，改採輕軌，理由是私人投資者興趣薄弱（《International Railway Journal》，2026 年 8 月 14 日）。
2026 年 9 月 1 日：峇里島省政府、巴東縣（Badung Regency）和國營鐵路 PT KAI 就峇里島鐵路發展簽署聯合協議（峇里島交通局發布）。協議涵蓋研究：數據收集、可行性或詳細設計、多模式整合和員工培訓。
2026 年 9 月 21 日：在峇里島立法機構的全體會議上，Koster 表示選定的模式是無架空電線的電池驅動電動路面電車。據《Bali Post》（2026 年 9 月 22 日）報導，KAI 已三度提出該計畫，Koster 表示預算已準備好。

機場至長谷路面電車的路線與目標

根據《Bali Post》，截至 2026 年 9 月地方政府使用的數字如下：

第一階段：伍拉·賴國際機場－庫塔－雷吉安，約 6.6 公里。目標於 2028 年第四季開始商業營運。
第二階段：雷吉安－水明漾－長谷，約 6.5 公里。目標於 2031 年第一季開始商業營運。
動工時間：目標為 2027 年。省政府早前曾提及 2027 年 3 月動土。

《Railway Gazette》（2026 年 9 月 21 日）補充，KAI 仍在研究 ART（自主軌道快速運輸），即由感測器沿專用車道引導的 articulated 電動巴士，因此最終形式尚未確定。技術研究、確切路線、土地、車輛段和許可證全都尚未完成。峇里島先前那個計畫的 2027-2028 年目標已經落空過，所以請把這些日期視為目標，而非時間表。對於 2026 年、2027 年以及極有可能的 2028 年的行程，請計畫在沒有火車的情況下出行。

現在如何在峇里島出行

Trans Metro Dewata：空調市區公車，共六條走廊，包括 Sentral Parkir Kuta－Pesiapan Terminal、Ubung Terminal－伍拉·賴國際機場、Ubung－Sanur、Ubung－烏布猴子森林以及 Sentral Parkir Kuta－Nusa Dua。標準票價為每程 Rp4,400（約 US$0.27），學生、長者和身心障礙者為 Rp2,000，以電子貨幣卡或 QRIS 無現金支付。公車大致在 05:00-19:00 之間運行，視走廊而定（IDN Times Bali，2026 年）。非常便宜，但很少能點對點直達，而且傍晚就收班。
Kura-Kura Bus：私人觀光接駁車。根據營運商的部落格，該公司於 2026 年 4 月重新推出，路線涵蓋庫塔、Sanur、烏布，最遠到 Kintamani。票價和時間請查 kura2bus.com，因為經常變動。
Grab、Gojek 和跳表計程車：對大多數旅客來說最實用的選擇。在某些地點（機場、烏布和長谷部分地區），應用程式司機的接載受到限制，請使用應用程式顯示的官方接載點。
附司機的包車：前往 Sidemen、Amed 或 Munduk 等長途行程的明智選擇。
Bali Mandara 收費公路：連接 Benoa、機場和 Nusa Dua 的海上收費公路，摩托車也可通行。費率和付款方式詳見我們的 Bali Mandara 收費公路 2026 年文章。

路線、票價以及公共巴士何時值得搭乘的比較，請見我們的峇里島 2026 年公共交通指南。

值得留意的事

路面電車預計服務的走廊，即機場－庫塔－水明漾－長谷，目前是南峇里島最擁擠的路段。如果你從長谷或水明漾一帶出發搭機，下午尖峰時段請預留 60-90 分鐘到機場。要得知動土、路線變更或延誤的消息，最快的來源是峇里島交通局網站、PT KAI 新聞稿和《Bali Post》。狀態查核於 2026 年 10 月 20 日。