발리 대중교통 가이드 2026: 쿠라쿠라 버스, 트란스 메트로 데와타, 트란스 사르바기타 — 노선, 요금, 그리고 정말 쓸 만한 순간

발리 여행 가이드는 거의 예외 없이 스쿠터를 빌리거나 기사 딸린 차를 부르라고 말합니다. 하지만 2026년 발리에는 실제로 운행 중인 대중교통이 여럿 있고, 한 번 사라졌다가 다른 재정 구조로 되살아난 노선도 있습니다. 이 가이드는 지금 무엇이 운행하는지, 노선과 요금은 어떤지, 그리고 대중교통이 합리적이지 않은 순간은 언제인지 솔직하게 정리합니다.

2026년에 실제로 운행하는 서비스

쿠라쿠라 버스 — 관광객용 에어컨 버스로 쿠타, 레기안, 스미냑, 짐바란, 프차투(드림랜드), 사누르, 우붓 등 약 7개 노선을 운행하며 대부분 쿠타의 DFS 갤러리아 정류장에서 만납니다. 노선에 따라 대략 08:00~23:00 운행. 편도 요금은 쿠타·레기안·스미냑 노선 약 2만 루피아부터 우붓 노선 약 8만 루피아까지이며, 3일권은 약 15만 루피아, 7일권은 약 25만 루피아입니다. 우붓 노선은 공식 쿠라쿠라 버스 앱으로 하루 전 예약하는 것이 좋고, 큰 캐리어는 좌석 추가 요금 약 2만 루피아가 붙습니다.
트란스 메트로 데와타 — 중앙정부 예산이 끊기면서 2025년 1월 1일 전면 운행 중단되었다가, 발리주 정부와 시·군의 비용 분담 방식으로 2025년 4월 18일 운행을 재개했습니다. 2026년에도 사르바기타 권역(덴파사르, 바둥, 기아냐르, 타바난)에서 공항, 쿠타, 사누르, 우붓 방면을 포함한 6개 회랑을 운행합니다. 일반 요금 4,400루피아, 학생·고령자·장애인 승객은 2,000루피아이며, 대부분 노선이 05:00~21:00 사이 10~20분 간격으로 다닙니다.
트란스 사르바기타 — 트란스 메트로 데와타가 비운 회랑을 메우기 위해 2025년 1월 2일 재출범한 주정부 버스로 요금은 동일한 4,400루피아입니다. 2026년에는 GOR Ngurah Rai~기아냐르 회랑이 폐지되고, 남부 쿠타와 짐바란을 지나는 GOR Ngurah Rai~발리 국립폴리텍 회랑으로 무게중심이 옮겨졌습니다. GOR Ngurah Rai~우다야나 대학~GWK 회랑의 전기버스 시범 운행은 2026년 10월경으로 예정되어 있습니다.
페라마 투어 — 수십 년 역사를 가진 관광객용 도시 간 셔틀로 쿠타–사누르–우붓–파당바이–찬디다사–아메드–툴람벤과 쿠타–우붓–브두굴–문둑–로비나 노선을 운행합니다. 요금은 거리에 따라 1인당 약 7만5천~20만 루피아이며, 호텔이 아니라 각 지점에서 오전·정오·오후에 출발합니다.

베모와 터미널의 현실

주요 터미널 네 곳은 여전히 살아 있습니다. 우붕(타바난, 느가라, 길리마눅, 싱아라자 방면), 바투불란(우붓, 클룽쿵, 파당바이, 찬디다사, 킨타마니 방면), 트갈(발리 남부), 크레넹(사누르와 덴파사르 시내).
베모(합승 밴)는 형식상 아직 다니지만 정해진 시간표도, 정해진 요금도 없습니다. 기사가 충분히 찼다고 판단해야 출발합니다. 단거리는 보통 1만~2만5천 루피아지만 관광객에게는 훨씬 높은 금액이 제시되는 경우가 많습니다.
현실적으로 베모는 경험이지 일정을 지키는 수단이 아닙니다. 우붕에서 길리마눅이나 싱아라자로 가는 시외버스는 장거리에서 여전히 믿을 만합니다.

그랩, 고젝, 그리고 택시

차량 호출 서비스에 공식 금지는 없으며 2019년 발리 주지사 규정 제40호가 이를 규율합니다. 그럼에도 우붓, 창구, 쿠타, 킨타마니 일부를 포함한 여러 관광지에서는 현지 기사 조합이 승차 금지 구역을 사실상 집행합니다. 하차는 대체로 허용됩니다.
현실적인 요령은 호출 전에 100~200미터 걸어 큰길로 나가거나, 호텔 로비로 차를 부르는 것입니다.
비용대: 호출 오토바이는 단거리 약 1만~3만 루피아, 차량은 쿠타–스미냑이나 쿠타–덴파사르 기준 약 4만~12만 루피아입니다.
미터기를 쓰는 블루버드 택시는 야간과 공항에서 가장 안전한 대안입니다. 탑승 시 미터기가 켜졌는지 확인하세요.

패스트보트와 페리

사누르–누사페니다: 사누르 항(마타하리 트르빗)에서 출발, 30~45분 소요, 온라인 편도 약 17만~21만5천 루피아. 오전 편은 매진되므로 하루 전 예약하세요.
파당바이–롬복 및 길리: 패스트보트로 약 1.5~2.5시간, 편도 대략 35만~70만 루피아. ASDP 저속 페리는 훨씬 저렴하지만 4~5시간이 걸립니다.
길리마눅–크타팡(자바): 약 1시간 항해, 성인 도보 승객 약 1만 루피아이며 항구 매표소가 더 이상 판매하지 않으므로 페리지(Ferizy) 앱으로 온라인 예매해야 합니다.

대중교통이 통하지 않는 순간

짐이 있을 때. 쿠라쿠라는 좌석 추가 요금을 받고, 베모에는 큰 캐리어 두 개가 들어가지 않습니다.
울루와투, 부킷 반도 해변, 누사두아 안쪽으로 갈 때. 해변 입구 근처에 서는 정기 노선이 없습니다.
밤 9시 이후. 트란스 메트로 데와타와 트란스 사르바기타는 운행을 마치고 쿠라쿠라도 거의 없어 택시만 남습니다.
킨타마니, 시드멘, 서부 발리로 가는 종일 일정. 호출 차량을 여러 번 타는 비용과 낭비되는 시간을 합치면 기사 딸린 차가 더 저렴합니다.
3인 이상 일행. 기사 딸린 차의 1인당 비용이 곧바로 버스 요금과 맞먹습니다.

하루 비용 비교

버스만 이용(트란스 메트로 데와타 또는 사르바기타＋도보): 1인 1일 1만~2만 루피아. 다만 덴파사르, 쿠타, 공항, 멍위 회랑에 한정됩니다.
쿠라쿠라 3일권: 약 15만 루피아. 쿠타나 스미냑에 머물며 가끔 우붓이나 사누르에 간다면 합리적입니다.
그랩·고젝 종일 이용: 4~6회 이동 기준 1인 10만~25만 루피아.
스쿠터 대여: 하루 7만5천~12만5천 루피아에 연료비 별도. 가장 저렴하지만 국제운전면허와 헬멧이 필요합니다.
기사 딸린 차량: 8~10시간에 일행 전체 60만~80만 루피아이며 대개 연료비가 포함됩니다.