バリ島の公共交通ガイド2026：クラクラバス、トランス・メトロ・デワタ、トランス・サルバギタ — 路線・運賃・本当に使える場面

バリ島のガイドはたいてい「バイクを借りるか、ドライバー付きの車を頼め」と書いています。しかし2026年のバリには、実際に走っている公共交通がいくつも存在し、一度は消えて別の財源で復活した路線もあります。本ガイドでは、いま動いている路線、その経路と運賃、そして公共交通が合理的でない場面を正直に説明します。

2026年に運行している路線

クラクラバス — 観光客向けの冷房付きバスで、クタ、レギャン、スミニャック、ジンバラン、ペチャトゥ（ドリームランド）、サヌール、ウブドのおよそ7路線。ほぼすべてがクタのDFSギャレリア停留所で接続します。運行はおおむね8:00〜23:00（路線により変動）。片道運賃はクタ・レギャン・スミニャック線が約2万ルピアから、ウブド線が約8万ルピア。3日パスは約15万ルピア、7日パスは約25万ルピアです。ウブド線は公式クラクラバスアプリで前日までに予約するのが無難で、大型スーツケースには座席追加料金として約2万ルピアがかかります。
トランス・メトロ・デワタ — 国の予算が打ち切られたため2025年1月1日に全面運行停止となり、その後バリ州政府と各県市の共同負担により2025年4月18日に運行を再開しました。2026年もサルバギタ圏（デンパサール、バドゥン、ギャニャール、タバナン）で6つの回廊を運行し、空港、クタ、サヌール、ウブド方面を含みます。一般運賃は4,400ルピア、学生・高齢者・障害のある乗客は2,000ルピア。多くの回廊は5:00〜21:00頃、10〜20分間隔で運行します。
トランス・サルバギタ — トランス・メトロ・デワタが手放した回廊を埋めるため、2025年1月2日に再始動した州営バス。運賃は同じ4,400ルピアです。2026年にはGOR Ngurah Rai〜ギャニャール回廊が廃止され、南クタとジンバランを通るGOR Ngurah Rai〜バリ国立ポリテクニック回廊に重点が移りました。GOR Ngurah Rai〜ウダヤナ大学〜GWK回廊での電気バス試験運行は2026年10月頃を予定しています。
ペラマ・ツアー — 数十年の歴史をもつ観光客向け都市間シャトル。クタ〜サヌール〜ウブド〜パダンバイ〜チャンディダサ〜アメッド〜トゥランベン、およびクタ〜ウブド〜ブドゥグル〜ムンドゥック〜ロビナを結びます。運賃は距離により1人あたり約7万5千〜20万ルピア。出発は朝・昼・夕方で、ホテルではなく各支店からとなります。

ベモ、ターミナル、そして現実

主要4ターミナルは健在です。ウブン（タバナン、ヌガラ、ギリマヌク、シンガラジャ方面）、バトゥブラン（ウブド、クルンクン、パダンバイ、チャンディダサ、キンタマーニ方面）、トゥガル（南バリ）、クレネン（サヌールとデンパサール市内）。
ベモ（乗合バン）は形式上まだ走っていますが、時刻表も定額運賃もありません。運転手が「十分乗った」と判断してから発車します。短距離は通常1万〜2万5千ルピアですが、観光客にはかなり高い額が提示されがちです。
現実的には、ベモは体験であって時間管理の手段ではありません。ウブンからギリマヌクやシンガラジャへ向かう都市間バスは、長距離では今も信頼できます。

Grab、Gojek、タクシー

配車サービスに公式な禁止はなく、2019年バリ州知事規則第40号で規定されています。それでもウブド、チャングー、クタ、キンタマーニの一部を含む多くの観光地では、地元の運転手組合が乗車禁止ゾーンを実効的に運用しています。降車は通常認められます。
実用的な回避策は、配車前に100〜200メートル歩いて大通りに出るか、ホテルのロビーに車を呼ぶことです。
費用の目安：配車バイクは近距離で1万〜3万ルピア、車はクタ〜スミニャックやクタ〜デンパサールで4万〜12万ルピア。
メーター制のブルーバードタクシーは、夜間と空港で最も安全な選択肢です。乗車時にメーターが入っているか確認してください。

ファストボートとフェリー

サヌール〜ヌサペニダ：サヌール港（マタハリ・トゥルビット）発、30〜45分。オンライン片道は約17万〜21万5千ルピア。午前便は売り切れるため前日までの予約を。
パダンバイ〜ロンボク島・ギリ諸島：ファストボートで約1.5〜2.5時間、片道おおむね35万〜70万ルピア。ASDPの低速フェリーははるかに安いものの4〜5時間かかります。
ギリマヌク〜クタパン（ジャワ島）：所要約1時間、大人の徒歩乗船は約1万ルピア。港の窓口では販売しておらず、Ferizyアプリでのオンライン購入が必須です。

公共交通が向かない場面

大きな荷物があるとき。クラクラバスは座席追加料金がかかり、ベモにスーツケース2個は入りません。
ウルワツ、ブキット半島のビーチ、ヌサドゥア内部へ向かうとき。ビーチ入口付近に停まる定期路線はありません。
21時以降。トランス・メトロ・デワタとトランス・サルバギタは終了し、クラクラバスもわずか。残るのはタクシーだけです。
キンタマーニ、シデメン、西バリへの終日移動。配車を積み重ねる費用と失う時間を考えると、ドライバー付きの車のほうが安く済みます。
3人以上のグループ。ドライバー付きの車は1人あたりに直すとバス代とすぐ肩を並べます。

1日あたりの費用比較

公共バスのみ（トランス・メトロ・デワタまたはサルバギタ＋徒歩）：1人1日1万〜2万ルピア。ただしデンパサール、クタ、空港、メングウィの回廊沿いに限られます。
クラクラ3日パス：約15万ルピア。クタやスミニャック滞在で、時々ウブドやサヌールへ行くなら妥当です。
GrabやGojekを終日利用：4〜6回の移動で1人10万〜25万ルピア。
バイクレンタル：1日7万5千〜12万5千ルピア＋燃料。最も安いものの、国際免許とヘルメットが必要です。
ドライバー付きの車：8〜10時間でグループ全体60万〜80万ルピア。多くの場合燃料込みです。