अगर किसी इंडोनेशियाई नियमित एयरलाइन की बाली आने-जाने वाली उड़ान एयरलाइन की वजह से 4 घंटे से ज़्यादा लेट हो, तो हर यात्री Rp300,000 मुआवज़े का हक़दार है। इससे कम देरी पर मुआवज़ा इंतज़ार की अवधि के अनुसार पेय और भोजन के रूप में मिलता है। आधार परिवहन मंत्री विनियम PM 89 वर्ष 2015 है; 13 जुलाई 2026 को संवैधानिक न्यायालय में न्यायिक समीक्षा की सुनवाई में सरकार ने कहा कि यही अब भी लागू संदर्भ है। नियम 17 अक्टूबर 2026 को जाँचे गए।
चरण 1: समय नोट करें और कारण पूछें
देरी की घोषणा होते ही उड़ान सूचना स्क्रीन की फ़ोटो लें और बोर्डिंग पास संभालकर रखें। गेट पर एयरलाइन कर्मचारी से कारण पूछें, क्योंकि कारण से ही आपके अधिकार तय होते हैं। PM 89 कारणों को तीन समूहों में बाँटता है:
- एयरलाइन प्रबंधन कारण (मुआवज़ा अनिवार्य): क्रू का देर से आना, कैटरिंग में देरी, ग्राउंड हैंडलिंग, ट्रांज़िट या देर से चेक-इन करने वाले यात्रियों का इंतज़ार, और विमान का तैयार न होना।
- तकनीकी परिचालन कारण (छूट): हवाई अड्डा उपयोग योग्य न होना, टेक-ऑफ़ या लैंडिंग की कतार, प्रस्थान स्लॉट, और ईंधन भरने में देरी। यह कारण बताने वाली एयरलाइन को संबंधित संस्था का आधिकारिक पत्र दिखाना होगा।
- मौसम (छूट): भारी बारिश, बिजली, तूफ़ान, कोहरा और धुआँ।
फ़र्क़ पर ध्यान दें: विमान तैयार न होना, मरम्मत के कारण भी, एयरलाइन का कारण है, तकनीकी परिचालन कारण नहीं। अगर कर्मचारी ऐसा कारण बताएँ जिससे एयरलाइन मुआवज़े से बच जाए, तो लिखित स्पष्टीकरण माँगें।
चरण 2: देरी को उसकी श्रेणी से मिलाएँ
- श्रेणी 1, 30-60 मिनट: हल्के पेय।
- श्रेणी 2, 61-120 मिनट: पेय और हल्का नाश्ता (स्नैक बॉक्स)।
- श्रेणी 3, 121-180 मिनट: पेय और पूरा भोजन।
- श्रेणी 4, 181-240 मिनट: पेय, स्नैक बॉक्स और पूरा भोजन।
- श्रेणी 5, 240 मिनट से अधिक: Rp300,000 मुआवज़ा (लगभग ₹1,600)।
- श्रेणी 6, उड़ान रद्द: दूसरी उड़ान में स्थानांतरण या टिकट का पूरा पैसा वापस।
श्रेणी 2 से 5 में आप इंतज़ार करते रहने के बजाय बिना अतिरिक्त शुल्क दूसरी उड़ान या पूरा रिफ़ंड भी चुन सकते हैं। देरी टिकट पर लिखे प्रस्थान समय से गिनी जाती है। उदाहरण: 19:00 की देनपसार-जकार्ता उड़ान अगर 23:15 पर रवाना हो, तो देरी 255 मिनट है, यानी श्रेणी 5।
चरण 3: हवाई अड्डे पर ही दावा करें, संपर्क का इंतज़ार न करें
PM 89 के तहत एयरलाइन कर्मचारियों को ख़ुद मुआवज़ा देना चाहिए। व्यवहार में यात्रियों को अक्सर माँगना पड़ता है। बोर्डिंग पास लेकर गेट कर्मचारी या एयरलाइन काउंटर पर जाएँ। Rp300,000 के लिए भुगतान का तरीक़ा पूछें (नकद, बैंक ट्रांसफ़र या वाउचर) और सुनिश्चित करें कि वाउचर भुनाया जा सके, सिर्फ़ अगले टिकट पर छूट न हो। सारे सबूत रखें: टिकट, बोर्डिंग पास, प्रस्थान बोर्ड की फ़ोटो और मदद करने वाले कर्मचारी का नाम।
चरण 4: अगर देरी के कारण बाली में रात रुकना पड़े
न्गुराह राय हवाई अड्डे की शाम की उड़ान आधी रात के बाद खिसक जाए या रद्द हो जाए, तो कई यात्री अगली सुबह की उड़ान चुनते हैं। पहले पूछें कि एयरलाइन होटल या परिवहन दे रही है या नहीं; यह एयरलाइन और देरी के कारण पर निर्भर करता है। मौसम कारण हो तो अतिरिक्त रात का ख़र्च आमतौर पर केवल देरी कवर वाले यात्रा बीमा से ही वापस मिलता है; पॉलिसी में क्या देखें, यह बाली यात्रा बीमा लेख में है। टर्मिनल से 10-20 मिनट दूर तुबान, कुटा और जिम्बारान के ट्रांज़िट होटल न्गुराह राय हवाई अड्डे के पास ठहरना में बताए गए हैं। जब अतिरिक्त रात तय हो जाए, तो आधी रात को रिसेप्शन का वॉक-इन रेट मानने से पहले AccessiaPass पर ट्रांज़िट होटल वाउचर देख लें।
चरण 5: अगर एयरलाइन मना कर दे
- हवाई अड्डे पर शिकायत: जुटाए गए सबूतों के साथ न्गुराह राय के वायु परिवहन केंद्र (Posko Transportasi Udara) जाएँ।
- परिवहन मंत्रालय संपर्क केंद्र 151 एयरलाइन के दायित्व पूरे न करने पर शिकायत लेता है।
- रिफ़ंड: Kompas TV (मार्च 2026) में प्रकाशित नियमों के सार के अनुसार नकद ख़रीद का पैसा तुरंत, और ग़ैर-नकद ख़रीद का पैसा अधिकतम 30 दिन में ट्रांसफ़र से लौटाया जाता है।
विदेशी एयरलाइनों का क्या?
PM 89 इंडोनेशियाई नियमित एयरलाइनों पर लागू होता है। जेटस्टार, क्वांटास, वर्जिन ऑस्ट्रेलिया, सिंगापुर एयरलाइंस और अन्य विदेशी एयरलाइनें अपनी परिवहन शर्तों और अपने देश के नियमों का पालन करती हैं, इसलिए Rp300,000 अपने-आप लागू नहीं होता। ज्वालामुखी विस्फोट से हुई देरी और रद्दीकरण अलग से ज्वालामुखीय राख से उड़ान रद्द में समझाए गए हैं।
एक छोटी आदत जो काम आती है: एयरलाइन ऐप की सूचनाएँ चालू रखें और हवाई अड्डे निकलने से पहले उड़ान की स्थिति जाँचें। पहले से घोषित देरी आपको प्रस्थान हॉल में घंटों फँसे रहने के बजाय री-बुकिंग या रिफ़ंड चुनने का समय देती है।
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