¿Hay tren o LRT en Bali? Estado del proyecto 2026

No. A 20 de octubre de 2026 no hay ningún tren de pasajeros, LRT, metro o tranvía operando en Bali, y la isla no tiene ferrocarril en absoluto. Los trenes más cercanos están en Java: la red nacional KAI termina en Banyuwangi, cerca del puerto de Ketapang, al otro lado del estrecho desde Gilimanuk. Lo que tiene Bali es un plan, y ese plan cambió de forma el mes pasado.

De metro a tranvía: qué pasó

• 4 de septiembre de 2024: se celebró una ceremonia de colocación de la primera piedra de un proyecto de ferrocarril subterráneo (a menudo llamado Bali Urban Rail o el LRT de Bali) en Sentral Parkir Kuta. La primera fase debía ir desde el Aeropuerto Ngurah Rai pasando por Kuta, Seminyak y Canggu hasta Cemagi. Debía financiarse íntegramente con capital privado, con un coste reportado de cientos de billones de rupias (las cifras difieren entre medios). La primera fase estaba prevista originalmente para alrededor de 2028.
• Febrero-abril de 2026: The Bali Sun y otros medios informaron de que no se había realizado ninguna construcción visible desde la ceremonia de 2024.
• Agosto de 2026: el gobernador Wayan Koster anunció que se abandonaba el metro en favor del tren ligero, citando el débil interés de los inversores privados (International Railway Journal, 14 de agosto de 2026).
• 1 de septiembre de 2026: el gobierno provincial de Bali, la Regencia de Badung y la ferroviaria estatal PT KAI firmaron un acuerdo conjunto sobre el desarrollo ferroviario en Bali (comunicado de la Agencia de Transporte de Bali). Cubre estudios: recopilación de datos, viabilidad o diseño detallado, integración multimodal y formación de personal.
• 21 de septiembre de 2026: en una sesión plenaria de la legislatura de Bali, Koster dijo que el modo elegido es un tranvía eléctrico a batería sin cables aéreos. Según Bali Post (22 de septiembre de 2026), KAI ha presentado el plan tres veces y Koster dijo que el presupuesto está preparado.

Ruta y objetivos del tranvía Aeropuerto-Canggu

Las cifras utilizadas por el gobierno local a septiembre de 2026, según Bali Post:

• Fase 1: Aeropuerto Ngurah Rai-Kuta-Legian, unos 6,6 km. Operación comercial prevista para el cuarto trimestre de 2028.
• Fase 2: Legian-Seminyak-Canggu, unos 6,5 km. Operación comercial prevista para el primer trimestre de 2031.
• Inicio de construcción: previsto para 2027. La provincia mencionó anteriormente una colocación de la primera piedra en marzo de 2027.

Railway Gazette (21 de septiembre de 2026) añade que KAI sigue estudiando también el ART (autonomous rail rapid transit), un autobús eléctrico articulado guiado por sensores a lo largo de su propio carril, por lo que la forma final no está decidida. Los estudios técnicos, el trazado exacto, el terreno, una cochera y los permisos siguen pendientes. Bali ya ha visto cómo los objetivos de 2027-2028 iban y venían para el proyecto anterior, así que tome estas fechas como objetivos, no como un horario. Para viajes en 2026, 2027 y muy probablemente 2028, cuente con que no habrá tren.

Cómo moverse por Bali ahora mismo

• Trans Metro Dewata: autobuses urbanos con aire acondicionado en seis corredores, incluidos Sentral Parkir Kuta-Terminal Pesiapan, Terminal Ubung-Aeropuerto Ngurah Rai, Ubung-Sanur, Ubung-Monkey Forest Ubud y Sentral Parkir Kuta-Nusa Dua. La tarifa estándar es de Rp4.400 por viaje (unos US$0,27), Rp2.000 para estudiantes, personas mayores y personas con discapacidad, pagadera sin efectivo con tarjeta de dinero electrónico o QRIS. Los autobuses circulan aproximadamente de 05:00 a 19:00 según el corredor (IDN Times Bali, 2026). Muy baratos, pero rara vez puerta a puerta y terminan al caer la tarde.
• Kura-Kura Bus: un shuttle turístico privado. Según el blog del operador, se relanzó en abril de 2026 con rutas que cubren Kuta, Sanur, Ubud y hasta Kintamani. Consulte tarifas y horarios en kura2bus.com, ya que cambian con frecuencia.
• Grab, Gojek y taxis con taxímetro: la opción más práctica para la mayoría de los visitantes. La recogida por conductores de aplicaciones está restringida en algunos puntos (el aeropuerto, partes de Ubud y Canggu), así que use el punto de recogida oficial que se muestra en la aplicación.
• Coche con conductor: la elección sensata para viajes largos a Sidemen, Amed o Munduk.
• Autopista de peaje Bali Mandara: la autopista sobre el mar que conecta Benoa, el aeropuerto y Nusa Dua, abierta también a motocicletas. Las tarifas y el pago se tratan en nuestro artículo sobre la autopista de peaje Bali Mandara 2026.

Las rutas, tarifas y cuándo merece la pena usar los autobuses públicos se comparan en nuestra guía del transporte público en Bali 2026.

Conviene tener en cuenta

El corredor que el tranvía debe servir, Aeropuerto-Kuta-Seminyak-Canggu, es actualmente el tramo más congestionado del sur de Bali. Si sale en avión desde la zona de Canggu o Seminyak, calcule 60-90 minutos hasta el aeropuerto en la hora punta de la tarde. Para noticias de una colocación de la primera piedra, un cambio de ruta o un retraso, las fuentes más rápidas son el sitio web de la Agencia de Transporte de Bali, los comunicados de prensa de PT KAI y Bali Post. Estado verificado el 20 de octubre de 2026.