بالنسبة إلى GrabBike وGoRide في بالي، الأجرة الرسمية 2,000-2,500 روبية لكل كيلومتر، مع حد أدنى 8,000-10,000 روبية لأول 4 كيلومترات. تأتي هذه الأرقام من قرار وزير النقل KP 667 لسنة 2022 للمنطقة الأولى (سومطرة، وجاوة خارج جاكرتا الكبرى، وبالي)، وهي سارية منذ 11 سبتمبر 2022 ولم تتغير حتى أكتوبر 2026. ما تدفعه في التطبيق يكون عادة أعلى قليلًا بسبب رسوم خدمة أو حجز تظهر منفصلة.
قبل أن تحجز: سبعة أمور يغفل عنها كثيرون
- أجرة الدراجة لم ترتفع، بل انخفضت عمولة التطبيق. أعلن وزير النقل دودي بورواغاندي في 30 يونيو 2026 أن الأجرة لن ترتفع، بينما حُددت عمولة التطبيقات على رحلات الدراجات بحد أقصى 8% منذ 1 يوليو 2026 (كانت تصل إلى 20%). ويؤكد المرسوم الرئاسي رقم 27 لسنة 2026، المعلن في 8 أكتوبر 2026، أن وزارة النقل هي من يحدد الأجرة الأساسية لنقل الركاب. المستفيد الأول هو السائق، والسعر على شاشتك لا ينخفض تلقائيًا.
- أجرة السيارات أصعب في الحساب. تخضع GrabCar وGoCar للائحة وزير النقل رقم 118 لسنة 2018 بحدود عليا ودنيا لكل منطقة. الرقم المتداول للمنطقة الأولى (ومنها بالي) هو 3,500-6,000 روبية لكل كيلومتر، لكنه من تقارير 2019 ولم نجد جدولًا رسميًا أحدث. اعتبره تقديرًا تقريبيًا.
- هناك دائمًا رسوم إضافية. رسوم الخدمة أو الحجز، ورسم الخروج من المطار، ورسوم طريق بالي ماندارا السريع (مثلًا إلى نوسا دوا) تُضاف في تفاصيل السعر.
- لا يمكن طلب دراجة من المطار. في مطار نغوراه راي يقتصر Grab وGojek على السيارات، من نقطة الالتقاء الرسمية في موقف السيارات على بعد دقائق سيرًا من صالة الوصول.
- ليس كل مكان يسمح بالالتقاء. تمنع بعض المناطق السياحية والقرى التقليدية التقاط الركاب عبر التطبيقات. التفاصيل في Grab وGojek في بالي: أين يُمنع الالتقاء؟.
- التسعير المرتفع وقت الطلب حقيقي. الأمطار الغزيرة، وذروة 17:00-19:00، وليالي الجمعة والسبت من 21:00 إلى 01:00 بين تشانغو وسيمينياك ترفع السعر إلى الحد الأعلى، وللسيارات أحيانًا إلى الضعف.
- قارن بين التطبيقين. قد يصل الفرق بين Grab وGojek على المسار نفسه إلى عشرات الآلاف من الروبيات، والأرخص ليس دائمًا التطبيق نفسه.
أمثلة على مسارات حقيقية
الأرقام التالية من فحوص على التطبيق نشرتها SB Excursion (مسارات المطار في 10 مايو 2026، والبقية في أغسطس 2026، خارج الذروة). ليست قائمة أسعار رسمية من Grab أو Gojek، وقد يختلف سعرك حسب الوقت والطقس والعروض.
- مطار نغوراه راي إلى كوتا (GrabCar): نحو 106,500 روبية
- المطار إلى سيمينياك (GrabCar): نحو 136,000 روبية
- المطار إلى تشانغو (GrabCar): نحو 185,000 روبية
- المطار إلى أوبود (GrabCar): نحو 338,500 روبية
- كوتا إلى سيمينياك، نحو 5 كم: سيارة 35,000-60,000، دراجة 15,000-25,000 روبية
- تشانغو إلى أوبود، نحو 30 كم: سيارة 200,000-300,000، دراجة 80,000-125,000 روبية
حساب سريع للدراجة: رحلة 10 كم في المنطقة الأولى قيمتها 20,000-25,000 روبية أجرة، تضاف إليها رسوم التطبيق. إذا أظهر التطبيق رقمًا أعلى بكثير في يوم صحو، فتحقق مما إذا كان المسار ملتفًا أو هناك رسم إضافي لوقت الذروة.
الدفع والإكرامية والتحقق من السائق
- جهّز أوراقًا نقدية صغيرة إذا دفعت نقدًا. كثيرًا ما لا يحمل سائقو الدراجات فكة لورقة 100,000 روبية، خاصة في الصباح.
- الإكرامية اختيارية. يتيح التطبيقان الإكرامية داخل التطبيق بعد الرحلة، فلا حاجة لدفع نقود إضافية في المكان.
- طابق رقم اللوحة ووجه السائق مع ما يظهر في التطبيق قبل الركوب. لا تقبل عرض "Grab" من شخص يقترب منك عند باب الوصول في المطار.
- لا تلغِ الطلب لتدفع خارج التطبيق. إذا طلب السائق إلغاء الحجز والاتفاق على السعر مباشرة، تفقد تأمين الرحلة وقناة الشكاوى الرسمية.
GrabCar أم GoCar أم سيارة أجرة؟
للمشاوير القصيرة في كوتا وليجيان وسيمينياك تكون الدراجة غالبًا الأرخص والأسرع وسط الزحام، لكنها غير عملية مع حقيبة سفر أو تحت المطر. سيارات التطبيقات أرخص عادة من سيارات الأجرة العادية خارج الذروة، لكن هذه الميزة قد تختفي عند ارتفاع الأسعار وقت الطلب. في أوقات الزحام قد يكون العداد أكثر منطقية؛ قارن مع أسعار سيارات أجرة بلوبيرد في بالي 2026.
عيب ينبغي معرفته: رسوم الخدمة والمطار لا تظهر دائمًا بوضوح قبل التأكيد، وحدود أجرة سيارات التطبيقات في بالي غير منشورة في جدول رسمي سهل الوصول. لذلك فإن الرقم النهائي على شاشة التأكيد هو الرقم الوحيد الموثوق. احتفظ بلقطة شاشة إن احتجت إلى تقديم شكوى للتطبيق.
التعليقات 0
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلّق!