قواعد تحليق الدرون في بالي 2026

بالي من الأعلى مشهد آسر: منحدرات أولواتو، ومدرجات الأرز، والساحل الشمالي الهادئ. لكن تشغيل الدرون هنا لم يعد مجرد بحث عن زاوية جميلة. تنطبق ثلاث طبقات من القواعد في الوقت نفسه: تشريعات الطيران الوطنية، ومناطق سلامة المطار، والقانون العرفي للقرى البالية. يجمع هذا الدليل ما يحتاج المسافرون وصنّاع المحتوى معرفته قبل التحليق في بالي عام 2026.

تسجيل الدرون والطيار عبر SIDOPI-GO

تنظّم وزارة النقل تشغيل الطائرات المسيّرة عبر المديرية العامة للطيران المدني، والمرجع الأساسي هو قرار وزير النقل رقم 37 لسنة 2020. ويتم تسجيل الجهاز والطيار عبر المنصة الرسمية SIDOPI-GO.

• يستهدف التسجيل الأجهزة التي تزن نحو 250 غرامًا حتى 25 كيلوغرامًا، أي معظم موديلات المستهلكين الشائعة.
• جهّز جواز السفر أو الهوية، والرقم التسلسلي للدرون، ومواصفات الجهاز عند التسجيل.
• أنجز الإجراء قبل السفر بوقت كافٍ؛ التحقق يستغرق وقتًا ولا يمكن تسريعه عند مكتب المطار.
• التصوير التجاري للإعلانات أو الأفلام أو المسح يتطلب عادة موافقة تشغيل إضافية وليس التسجيل وحده.

حدود الارتفاع والقواعد الأساسية

• السقف العام هو 120 مترًا (400 قدم) فوق سطح الأرض من دون إذن خاص.
• يجب أن يبقى الدرون ضمن مدى الرؤية المباشرة للمشغّل، بلا مناظير وبلا اختفاء خلف تلة.
• حافظ على مسافة آمنة من التجمعات والمباني والمركبات، ولا تحلّق فوق الناس أبدًا.
• تجنّب التحليق ليلًا أو أثناء المطر أو مع الرياح القوية على منحدرات جنوب بالي.

مناطق الحظر: KKOP مطار نغوراه راي والمنشآت الحيوية

هنا يقع معظم السياح في المشكلات. يقع مطار نغوراه راي الدولي (Google Maps) على برزخ ضيق بين كوتا وجيمباران، لذا تغطي منطقة سلامة عمليات الطيران (KKOP) أكثر المناطق السياحية ازدحامًا: كوتا، ليجيان، توبان، كيدونغانان، جيمباران، نوسا دوا، وأجزاء من سيمنياك وسانور، وجنوب دينباسار. والتحليق هناك من دون إذن سلطة المطار مخالف للقانون رقم 1 لسنة 2009 بشأن الطيران.

تجنّب أيضًا المناطق العسكرية والمنشآت الوطنية الحيوية ومحطات الكهرباء والموانئ والمجمعات الحكومية. وقد تشمل العقوبات مصادرة الدرون وغرامة مالية، بل ملاحقة جنائية إذا اعتُبر التحليق تهديدًا لسلامة الطيران؛ راجع دائمًا أحدث القواعد لدى المديرية العامة للطيران المدني (DGCA) وAirNav قبل الإقلاع.

المعابد والمواكب الدينية والقرى العرفية

الطبقة الثانية هي العرف المحلي. يؤكد تعميم حاكم بالي رقم 7 لسنة 2025 التزام السياح الأجانب باحترام الأماكن المقدسة والقواعد المحلية. وبعض القرى تضع أنظمتها الخاصة: تمنع قرية Penglipuran في بانغلي (Google Maps) تحليق الدرون داخل نطاقها.

• لا تحلّق أبدًا فوق مراسم دينية: ملاستي، نغابن، أودالان، أو أي موكب متجه إلى معبد.
• في يوم نيبي تتوقف كل الأنشطة تمامًا، بما فيها الدرون، ويغلق المطار نفسه.
• اطلب إذن البيمانغكو (كاهن المعبد) أو البيتشالانغ (رجال الأمن العرفي) قبل التحليق قرب معبد.
• لا تصوّر المصلّين أو المناطق المقدسة من مسافة قريبة.

قبل الإقلاع: قائمة تحقق عملية

• راجع إشعارات الطيارين NOTAM وخرائط المجال الجوي عبر القنوات الرسمية والمناطق الجغرافية المدمجة في تطبيق الشركة المصنّعة.
• قِس على الخريطة المسافة بين نقطة الإقلاع ومطار نغوراه راي. وعند الشك اعتبر المكان محظورًا.
• تأكد من أن تسجيل SIDOPI-GO ساري المفعول واحتفظ بالإثبات على هاتفك.
• اطلب إذن إدارة الموقع السياحي أو الفندق أو مالك الأرض؛ فكثير من المواقع تمنع الدرون أو تفرض رسمًا خاصًا.
• إذا كنت قرب معبد، اسأل البيمانغكو أو البيتشالانغ عن جدول المراسم في ذلك اليوم.
• ألغِ الرحلة إذا وُجد موكب أو حشد أو ساءت الأحوال الجوية.

مناطق أيسر عادةً للتصوير الجوي

خارج نطاق المطار وبعيدًا عن مجمّعات المعابد الكبرى تكون الظروف أسهل نسبيًا، مع بقاء الإذن المحلي ضروريًا:

• Sidemen, Karangasem — وادي حقول أرز بخلفية جبل أغونغ (Google Maps).
• Munduk, Buleleng — تلال البن والشلالات في الشمال (Google Maps).
• Amed, Karangasem — شواطئ رملها أسود وقوارب الصيد التقليدية جوكونغ (Google Maps).
• Pemuteran, Buleleng — خليج هادئ في الطرف الشمالي الغربي (Google Maps).

بما أن أفضل مواقع التصوير الجوي تبعد كثيرًا عن زحام كوتا، فإن الإقامة قريبًا منها تجعل التقاط الساعة الذهبية أسهل بكثير. تصفّح قسائم فنادق AccessiaPass لشمال بالي وشرقها ومرتفعاتها، ثم وجّه ما توفّره إلى استئجار سيارة وبطاريات احتياطية ووقت أهدأ لانتظار الطقس.